挖机新势力，太重挖机能否弯道超车。

  甲友们，长沙一聚万分荣幸，甲友们的热情，让我远在他乡，感受到了回家的温暖。天下甲友，聚是一团火，散是满天星。由于事情太多在恋恋不舍中，匆匆与大家道别，结束了这次行程。返程途中，又特别荣幸，去太重挖机厂参观了一番。抱着好奇与期待。跟各位家人分享一下，我在太重挖机的所见所闻。

   其实聊太重挖机前，有必要先介绍一下他的公司，太原重型机械集团，简称太重，成立于1950年，是国家投资七亿五千万自行设计建造的国内第一座重型机械厂。太重也是全球唯一的轨道交通车轮，车轴，齿轮箱全系列制造研发基地。全球唯一能够同时生产4到75立方矿用挖掘机的厂家。全球唯一生产最大水电站桥式起重机的厂家，和国内最早生产轮式超级起重机的厂家。目前的太重可谓是在海陆空煤冶金化工领域都有举足轻重的位置。当然对于民用液压挖掘机来说，我们对太重还不够熟识。

   生产出来的挖机实在太多了，看的我眼花缭乱，厂家工作人员笑的说这都是最近有很多销售出去的，要不然根本没有可以试车的场地。企业有实力就是不一样。挖机型号太多，挑一个大众车型一起来看看。

   一位同行大哥，对国三的210比较感兴趣。索性挑了一台国三的一起来试试。大体数据咱们先分享一下。这台210总长9.6宽3.2最大挖掘高度9.5最大挖掘深度6.5最大挖掘半径9.8最小回转半径3.67。看着些数据来说，这款车没有特殊地方

  大哥试车之后，跟我分享感觉是比较流畅的，开起来舒适度，车内静音也是很好的。接下来咱们也一起看看吧。履带8底轮的，恒力达的链条，同级最大外观的行走齿轮箱。分配器旋转马达都是太重标志，钻研技术的朋友可以看看他是那个采购谁家的。比较个性的是液压管路是采用山西本土品牌的。我查了一下，是供应采煤机液压管路的厂家。业内也很出名。  发动机呢是广西康明斯的发动机，因为这台是国三，所以没有后处理系统。

  上了后机舱部分，感觉平台很规整 ，防滑做的挺到位，但是该说不说的，除了好看，为啥要生产这么高的配重，而且很多厂家都这么设计，究竟有什么好处吗？

 眼花缭乱，准备看液压系统，居然跑到的散热器这边，散热器得意于特别高大的配置，散热器体量很高大。散热空间也特别足。蜂窝式的空滤也是新车必选项目。

  液压泵大哥们一看便知的型号，很主流。液压管路布置很好，没看到有容易互相磨损，还有拐角很大的地方。油水滤芯都集成到液压泵这边，也是成熟做法。更换方便

  该说不说，除了外观比较抓眼球以外，内饰也是特别用心的。皮质座椅 框架都是塑料内饰。很规整。座椅三段调解 ，座椅包裹性和舒适度挺不错。一键启动和密码启动，多少有点高级过分，这是我不喜欢的。机械还是简单实用用起来踏实。

    开起来的感受是不错的，手柄长而轻，行程也不是很大。前端的视线很好，液压的反馈也是很清晰的，不滑不慢底盘的感觉也是很扎实，不晃不软。空调出风也没有直吹的感觉。车内静音也不错。但是车后视线确实很差，不借助电子摄像头车后基本上啥都看不到，希望后期直接添加显示屏或者反光镜

  长沙展也参加了，甲友们也聚了。朋友们也见了。太重挖机也试了。这次长沙行真的是收获满满。邢飞也该回去好好赚钱啦。兄弟们下次机械展我们再聚。